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產品說明

70018 50PCS彩色創意積木



規格

產品規格:

商品尺寸:20mm(積木塊)

筒裝尺寸:50.5(H)*19(D)cm

零件數 : 200pcs

創意圖卡:50pcs

生產地:泰國

檢驗標準 /

FSC認證標準

產品材質 /

橡膠木

運送及保固說明

●本產品一經拆封使用過後,除產品本身瑕疵,恕無法辦理退貨。

●商品可能因拍攝產生色差、色偏,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

●本產品文案若有變動請參照實際商品為準。

●本產品以天然原木製作,因手工繪製、噴塗,若有塗裝不均、紋路拼接、脫漆、樹紋、樹節、蟲孔,皆屬正常範圍,並不影響孩子快樂遊戲,請放心使用。

●請家長陪同孩子正常操作,並遠離火源。

●請勿使用粗糙物品、清潔溶劑刷洗,避免脫漆褪色。

●如遇髒汙、潮濕發霉,請勿用水沖洗,請用乾淨濕布或衛生紙沾水擦拭乾淨,並請放至在通風處陰乾,勿置於陽光下曝曬。







商品訊息特點

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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國人精典限量民銀行(大陸央行)行長周小川,日前被《環球市場》(Global Markets)雜誌選為2016年度東亞地區的「年度央行行長」,該雜誌並讚譽周小川為「投資者的定心丸」。另外,彭博商業周刊也將周小川選為今年全球50位最具影響力人物的第14名。

《環球市場》雜誌前身為《新興市場》(Emerging Markets),每年都會推出全球央行行長和財長的年度人物,今年首度將亞洲地區再細分為東亞太平洋地區、南亞地區等。周小川今年則獲選為東亞地區的「年度央行行長」,2013年,周小川也曾被該雜誌選為亞洲地區的「年度央行行長」。

談及獲選原因,《環球市場》開頭就以「空氣和重力」形容周小川,對於中國乃至於全球雖有著重大的影響力但幾乎感受不到他的存在,並稱,周小川帶領中國挺過經濟平靜和湍急的過程,把通膨保持在低位,將經濟增長維持在合理區間,「是全球投資者的定心丸」。

彭博商業周刊也將周小川選為今年「全球50位最具影響力人物」的第14名,同樣列名的還有美國聯準會主席葉倫(Janet Yellen)、理事布雷納德(Lael Brainard)、英格蘭銀行行長卡尼(Mark Carney)、歐洲央行行長德拉吉(Mario Draghi)。

至於周小川獲選原因,彭博則給予高度評價稱,「周小川職掌中國央行近14年,會因其推動人民幣成為全球貨幣而被載入史冊」。10月1日,人民幣正式加入了國際貨幣基金(IMF)的特別提款權(SDR)一籃子貨幣,權重10.92%,排名第3,僅次於美元和歐元,是人民幣國際化的里程碑,也是周小川在人行行長任內的最高成就。

周小川自2002就任人行行長至今14年,因肩負金改及人民幣國際化重任,在中共十八大理應屆齡退休時,被拔擢為大陸副國級的全國政協副主席兼任人行行長,堪稱中國任期最長、最具獨特性的央行行長。

不過,《環球市場》的評論也指出,擺在周小川眼前的則是資金外流的問題,隨著人民幣持續貶值,中國的外匯存底從2014年6月最高點接近4兆美元降至今年9月的3.16兆美元。

工商時報【陳慶琪】

猶記得2014年底,眾所矚目的新世代Mazda3發表上市之時,所颳起的「馬三」旋風,可說是席捲整個台灣汽車市場。而在隨後的時間推移中,不僅Mazda3車系編成漸漸完整,Mazda旗下產品力也日益精進,達到今日的絕佳狀態。而啟動這般熱潮的領頭羊─Mazda3,將再次重整旗鼓、換上內外新裝,持續感動台灣車迷。

更穩健駕馭感受

融入魂動設計理念、Skyactiv全方位造車工藝,第三代Mazda3在尚未引進台灣市場之時,已在國內各大汽車論壇中掀起一陣討論狂潮。而在正式發表上市後,憑藉著全方位優秀表現,理所當然的也創下了相當優秀的銷售成績。近90萬元的售價,能擁有頂級的安全防護系統及高階實用配備,更別提那穩健的底盤反應及高效新世代動能,在同級距中Mazda3的C/P值堪稱第一。而隨後加入的入門與中階等級車型,同樣將「性價比」這個詞彙的意義發揮到極限。雖說僅要價不到70萬的入門車型,在被動安全配備部分仍有些許遺憾,不過多樣的車系編成,也確實帶給不同訴求消費者更多的選擇。如今,所有的遺憾都將消失。小改款Mazda3全車系,包括69.9萬的入門車型,都將6具SRS安全氣囊列為標配。除此之外,Mazda還為其導入了全新G-Vectoring Control系統,能催化更為穩健的駕馭感受,當然,New Mazda3換上了新衣,內搭也有所改變,整體風采較前代迷人、成熟了不少。

車系編成部分,小改後依舊分為四門及五門兩區塊,四門車型分為豪華型(接單生產)、尊榮型及頂級型共三個車階,價格分別為實惠的69.9萬、76.9萬及高貴不貴的88.9萬元。而五門車型則同樣分為三個車階,尊榮型以77.9萬的售價搶市,頂級型則增添多項熱銷配備,小漲一萬來到89.9萬元,而採接單生產的旗艦型,售價則落在92.9萬元之譜。

銳利雙眼新造型

造型設計上,車頭維持已成為經典的Kodo魂動面容,但對水箱護罩邊角施以微整作業,而鍍鉻外框兩側向外延伸,最終隱沒在頭燈燈殼內,順勢帶出銳利雙眼。頭燈組為全LED設計,除了整合線條相當搶眼的日行燈外,還擁有光感應自動啟閉功能,聰明照耀寬廣行車視野。而下端前保險桿針對線條走向再次雕琢,成就飽滿低調的全新視覺觀感,至於整合其中的前霧燈組,造型有所更動,並搭配鍍鉻飾條點綴質感。質感獨具的部位不僅於此,其車側線條豐富,不同脈絡的鈑金折線,與由B柱前向尾端滑落的車頂線條,最終聯合刻劃出運動化車側觀感。採雙色塗裝的車側後視鏡,也透過造型鋒銳的方向指示燈,呈現超越前代的吸睛度。而腳踩的18吋多輻式鋁圈,相比前代車型,在細節處也有所修改,在跑格面貌中增添些許穩重氣息。順著車頂線條將視線移至車尾端,尾燈組造型依舊,搶眼的LED導光條設計儼然已成為品牌設計語彙之一,而在多道折線的鋪張下,整體車尾也展現圓潤且具肌肉感的飽滿姿態,最後,後保險桿整合雙邊雙出排氣尾管,以熱血態勢為外觀造型收尾。

內外裝同步精進

穿上華美外衣,New Mazda3的內在想必也得有所精進,才稱得上是內外兼具。果不其然,原廠於多處車艙細節施以或大或小的更動作業,使「人車一體」之感受加倍明顯。首先,整體內裝鋪陳雖維持原先的深色調性,但在T字控台處及車門內側部位,採用上質感更為優異的金屬飾板點綴,讓原已相當耐看的車艙風貌更添質感。而操駕一大核心─方向盤,也在鍍鉻飾條的加入下,視覺效果更為搶眼,特別的是,其在左右幅拇指放置處做了平整化設定,以符合人體工學特性,在長時間使用與激烈操駕的情況下,增強駕馭體感的舒適性。

此外,儀錶板依舊採用三區式設計,中央環形儀表具備大面積轉速表與時速顯示,左右兩區塊則羅列豐富行車資訊。而此具儀錶板在外端玻璃上提高了防眩光度,顯示資訊的字體大小、間距與對比度也做了調整,加總成極為良好的閱讀體驗。將視線放到中控台處,頂端的7吋高解析度全彩液晶螢幕,搭載MZD Connect人機智慧資訊整合系統,整合包括繁體中文衛星導航系統、藍芽通訊及豐富視聽娛樂功能,透過排檔鞍座後方的多功能控制旋鈕,能即時進行操作,彈指間完成各式功能切換。而頂級車型所標配的Bose環繞音響系統,則將車內聽覺體驗催化到極致等級。於多功能控制旋鈕旁,New Mazda3全新導入了EPB電子手煞車,在駕駛繫上安全帶、檔位入D檔的情況下,手煞車會自動解除,方便車輛起步即時性。

舒適配備部分,不論四門或五門車型,頂級款以上車型皆標配雙區獨立恆溫空調,而除了入門豪華車型外,也都配備了以真皮包覆的透氣式座椅,值得一提的是,New Mazda3在前車門內側置物空間部分,較前代車型寬大,可輕易放入特大杯手搖飲料。

動力輸出極流暢

動力表現部分,New Mazda3依舊搭載廣獲好評的2.0升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎,採缸內直噴技術,可在引擎轉速6,000rpm時輸出165hp最大馬力,21.4峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現,搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,動力輸出極為流暢,而在缸內直噴及Dual S-VT序列式可變汽門正時系統的加持之下,整體動力及燃油效率可說是達到此級距自然進氣引擎之最佳平衡性,再加上i-Stop引擎怠速啟閉系統的聰明運作,New Mazda3五門車型的歐規平均油耗可達15.9km/L,四門車型更來到16.0km/L。

實際上路操駕後,第一個感想依然是讚嘆Skyactiv-G汽油引擎的輸出平順度,雖說其最大馬力於中高扭力區域才會出現,但其不論在起步、再加速表現都稱得上是輕鬆寫意,而透過方向盤後方標配的換檔撥片,也能在需要高輸出的情況下,即時退檔,輕鬆超越前車。當然,單一的輸出特性並無法滿足所有車迷,而新導入的Drive Selection便是為此而生。僅需撥動排檔鞍座旁的輛銀色切換鍵,便能即刻切換至Sport模式,而在此模式下,變速箱換檔時機會延後,有利於喜愛拉轉速換取高馬力、扭力輸出的駕駛特性,搭配上換檔撥片,於蜿蜒山路中熱血一下,實為New Mazda3能完整帶來的一大樂趣。再者,其前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊配置,在前後防傾桿的支撐下,激烈操駕情況仍能維持車輛剛性與平?度,而原廠這次也相當用心的針對避震器阻尼做微調,使行路質感更為舒適,但同時能給予一定路感回饋,不論都會通勤,抑或是郊外旅遊,中性帶有Q度的懸吊反應皆不會讓人失望。

隔音暢銷排行效果超驚豔

最後絕對要提到隔音效果。在試駕前代車型之時,心得感想為包括內外觀設計、動力及操駕表現,一切都相當完整、平衡,甚至超出預期,但對於底盤噪音及輪胎滾動聲這部分,則感到些許遺憾。而在New Mazda3上,這些都不再是問題了,由底盤及輪胎滾動所傳出的聲響極為輕微,加上原本已抑制得相當良好的引擎噪音與風切聲,總體隔音工程相當令人讚許。

在過去的幾年內,Mazda陸續帶來了Skyactiv-G/D引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速技術,為旗下車款整合出全方位優異表現。近期,Mazda動能科技再度進化,全新的Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統,再次增強車輛行駛穩定性,突破原有的優異格局。其中G-Vectoring Control(G力導引控制技術,以下以GVC系統稱之),藉由軟體的分析與作動,可讓車輛在不同行徑軌跡中,保持穩定循跡性。透過引擎輸出及方向盤轉向角度,GVC系統會即時做偵測,調整引擎扭力輸出。以日常經常行經的彎道路段來說,當駕駛稍收油門、方向盤向左/右打,準備入彎之時,系統會自動降低引擎扭力,將負載重量移至前輪,以提升車輛轉向的反應效率,而在彎中,也會因應油門踩踏幅度及轉向角度,微調扭力輸出,達到平順的轉彎軌跡,最後在出彎時,再調高引擎扭力輸出,附載重量也因此移往後輪,提升車輛穩定性及為加速做準備。

急彎、超車更輕鬆

不僅止於彎道路段,日常常需經過的不平路面、甚至是大直線區域,駕駛通常會無意識的持續修正方向盤,以求車輛穩定,而在實際體驗New Mazda3時,雖無法直接感受到系統的作動過程,但不論在彎道、顛簸路段或是超車時,都可體驗出車輛行駛的軌跡更為順暢,相對的,方向盤持續修正的情況也少了許多,特別是在急彎或者超車時,彎後回正的感受加倍輕鬆,而整車也就如同心中所想的路徑穩定行進,也因為如此,駕駛在操駕之餘,身體的晃動幅度也會趨於和緩與線性,在長時間的操駕情況下較不易感到疲勞。在Mazda旗下車款未來的改款作業中,勢必會將GVC系統逐步導入,以求每款不同級距車型的擁有者,皆能坐擁相對它廠安心穩定的駕馭體驗。

除此之外,New Mazda3的主被動安全防護同樣相當完整,包含多合一煞車系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統、HLA上坡輔助系統及ESS煞車警示系統皆為全車系標配,SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統及後車警示功能,則是標配於頂級型以上車階。

被動安全部分,全車系皆搭載6具SRS安全氣囊,提供給全車人員最為妥善的安全新上市防護。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

英國約克郡健保當局最近宣佈肥胖和抽菸者的非緊急手術將被延遲一年,除非他們能減重百分之十或禁菸兩個月;原因是醫療預算被刪減,健保能救急,但健康需要自主管理。

台灣健保在綜合所得稅制外,創造新的健保稅,每年人民繳超過五千七百億元保費,來維持健保生存。健保目前能存活的原因並非增加投資,而是壓抑醫療支出,包括總額限制、浮動點值、CMI、DRG,而核刪放大處罰更讓許多醫師恨的牙癢癢。

年金、健保和長照是現代社會的安全網,不是享樂圈;除了仰賴穩定財源,也仰賴人的情緒。上週發生焦慮的軍公教遊行,但遠在澎湖的國軍醫院外面,也有一群護理示威,抗議院方壓搾工時工資,而院方則辯稱招募不到足夠護理。招募不到醫護人員,應該縮減醫療服務,而非長期要求醫護共體時艱,道理和英國約克郡新的健保措施一樣。

衛福部承諾在二○一八年將住院醫師工時納入勞基法,也首度承認醫學生數目太少,同時籌畫住院主治醫師制,重啟那些成效不彰的公費醫學生制度。

健保壓抑支出的手段足堪形同破產的年金制參考;當利率一趴不到,經濟不振的現代,要維持國民黨威權時期十八趴的政治承諾,無異癡人夢話,也無世代正義。當退休的人領的錢比百萬工作的年輕人還多出許多,當農工七、八十歲還在生產賣力,許多政府和國民黨雇員在五十歲左右就退休,這種階級剝奪感太嚴重。上週雖是數萬既得利益者上街,但是不改革的下場可能是數百萬長期領低薪者上街的時候,到時候,看政客和兩黨怕不怕。

陳水扁的民進黨說要改,結果繼續攏絡既得利益者,還順便摸一把,人民把他軟禁,讓他顏面盡失;馬英九也說年金和黨產要改,結果一事無成,政治素人柯文哲輕鬆當選台北市長靠的就是嘲諷馬英九的無能。現在,兆豐銀海外洗錢案露出頭,關鍵是美國人要放出多少的證據和消息;至於國民黨的五千七百億海外黨產,很多都投資在中國,轉型不僅沒正義,人民看到的卻是當年吶喊消滅共產主義,效忠領袖的眾將官和國民黨高官絡繹於北京人民大會堂,接受敵對國家主席摸頭的荒謬鏡頭。

過去十六年的年金改革一事無成,蔡英文挾著改革年金政見及人民對馬英九政府的失去信任而當選,一舉掌握政府和國會;如今年金改革還要召開國事會議,讓人覺得形同打太極拳。政治要討好左右所有人,結果將得罪所有人;以優生保健法修法為例,八年前,衛福部無中生有弄了一個思考期,婦女團體主張不需要,宗教基本教義派主張六日思考期,結果生育保健法草案搞了一個折衷的三日版本,結果是兩邊都得罪。

政治左右討好將一事無成,不只遭到人民遺棄,也被歷史唾棄。

年金改革仰賴數據和說帖,而軍公教特殊退撫制被污名化的情緒需要被理解,軍人在職時應有更好的薪資福利,但所有人民的退休給付應該訂出基礎保障,以及給付上限的普遍原則,公教勞農不同職業屬性不應是區分的重點;工作時預繳交年金多的人可以領多一些,但不是十三倍那種差距。

人間事務沒有不變的,改變是唯一的真實,而年金改革參考健保財務及壓抑支出的精神,其目的都是長治久安。

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